由中鐵十四局承建的江陰靖江長江隧道是目前國內最大直徑高速公路盾構隧道，開挖直徑達16.09米的“匠心一號”盾構機在長江下方掘出了一條“滴水不漏”的世界級水下隧道工程。然而，超大直徑盾構意味著超深、超大的始發井，作為典型的大型深基坑工程，是安全質量管控的重中之重。

江陰靖江長江隧道項目施工團隊創新智能化監測建造技術，布設多項先進傳感器，實施數據接入BIM協同平臺，與物聯網、互聯網等信息技術深度融合，讓這座巨大的混凝土“匣子”也充滿了“黑科技”。

超大直徑盾構始發工作井深基坑（莊希紅 攝）

“在以往深基坑施工實踐中，微小的形變肉眼不可見，卻是重大安全事故的前兆，這就對支撐體系的可靠性提出了極高的要求?！敝需F十四局江陰靖江長江隧道項目執行經理李世龍介紹，項目團隊采用鋼支撐伺服系統，使得鋼支撐如同人的手臂一樣伸縮自由，實現了對鋼支撐系統24小時實時監控，全方位保證基坑安全，讓基坑結構變形受力可控，有效提升開挖安全性。

鋼支撐伺服系統融合了數控液壓技術、自動化監測技術和物聯網技術。李世龍打開手機APP，深基坑內鋼支撐受力情況一目了然，還可以輕松查閱壓力變化曲線。李世龍表示：“該系統監控數據精確度為毫米級，可以實時測量鋼支撐受力及位移大小，自動調控支撐軸力，低壓自動補償、高壓自動報警。”

除了會智能伸縮的鋼支撐，在基坑邊上的自動測量機器人也為基坑安全保駕護航。據介紹，這種新型測量裝置集自動目標識別、自動照準、自動測角與測距、自動目標跟蹤、自動記錄于一體，全天候對各目標監測點進行三維坐標測量，并實時上傳云端，提高監測服務質量。施工團隊還在模板、支架上安裝了壓力計、軸力計、溫度計等共488組監測點，所有點位全天候自動測量、自動上傳，云端實時分析數據，混凝土內部溫度，實現對混凝土質量和基坑安全的智慧管控，手機端可以控制模板側壓力。

已成型隧道（莊希紅 攝）

“我們還采用自密實混凝土施工技術，實現了整個工作井側墻滴水不漏目標?！崩钍例埥榻B，施工團隊歷經6個試驗階段、30余次試驗，確定了混凝土擴展度、倒塌、自密實混凝土對側墻模板側壓力等各項性能指標，有效地解決了密閉空間混凝土澆筑的質量難題，目前已固化成工法和標準。

【編輯：金雨】