4月3日,由中鐵二十五局盾構分公司參建的長春地鐵7號線賽德廣場站至會展大街站盾構區間雙線貫通,并創下了20環的單日掘進紀錄,標志著全線控制性工程取得突破性進展。
賽會區間貫通現場(付強 攝)
據悉,長春地鐵7號線一期線路全長23.16公里,南起汽車公園,北至東環城路,呈西南至東北走向,共設19座地鐵車站,是線網中的大運量級加密線。
此次貫通區間從賽德廣場站東側開始,沿東南湖大路向東敷設,到達會展大街站西端,左線盾構距離為796.5米,右線盾構距離為847.5米。盾構穿越地層為富水砂層,區域周邊建構筑物密集、地下管線復雜,對沉降控制難且精度要求高。
為確保精準施工,項目多次邀請專家論證評審,對砂層位置進行提前注漿加固處理,采取遠程自動化監測系統,嚴格保持無塌孔、無流沙。施工現場還建立了可視化、信息化智慧平臺,互動聯絡便于及時反饋信息,實現對掘進全過程智能化管理,有效保證了盾構從始發到貫通的穩定高效、精準可控。
由于工區地處東北,冬春季節氣溫低,面臨凍土掘進和土方外運兩大難題。建設者優化施工方案,引入多臺破碎機對凍土進行“咀嚼”,形成小塊顆粒,并對現有渣土車輛進行改進,增加防滲漏裝置,確保土方外運量正常。該項目還提前購置防凍液、火爐,對油脂類消耗品進行蓄熱保溫,保證機械設備低溫運轉時不減效率、平穩推進。
據悉,長春地鐵7號線建成通車后,將極大改善沿線人口密集區域交通擁堵狀況,減少環境治理支出,優化城市空間布局,對促進當地經濟社會發展,加強長春市西南部與中心城區互聯互通具有重要意義。
【編輯:金雨】
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