近日，由中鐵二十一局承建的安徽宣城至績溪高速鐵路全線最長隧道--金沙隧道順利貫通，標(biāo)志著該項目建設(shè)取得階段性勝利。

金沙隧道位于安徽省績溪縣揚溪鎮(zhèn)界水村，全長4607米，最大埋深374.09米，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，山體起伏較大，處于強(qiáng)富水區(qū)，水文地質(zhì)條件差，多段落存在斷層破碎帶、節(jié)理密集帶、巖性分界線，技術(shù)難度高，安全隱患大，施工周期長，是宣績高鐵控制性和重難點工程。

貫通儀式（中鐵二十一局 供圖）

施工過程中，參建人員嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，根據(jù)不同地質(zhì)情況，采用明挖、三臺階、臺階、全斷面等四種方式針對性掘進(jìn)施工；持續(xù)優(yōu)化施工組織，各類施工工序無縫銜接；積極開展隧道施工技術(shù)攻關(guān)，利用互聯(lián)網(wǎng)、智能化等技術(shù)，有效克服了偏壓、斷層、富水等施工難題，確保隧道按期順利貫通。

“常規(guī)單臺車隧洞襯砌無法保證按期完工，經(jīng)過我們充分調(diào)研論證，采用雙臺車連續(xù)襯砌施工技術(shù)，充分利用雙臺車襯砌混凝土等強(qiáng)及臺車就位、行走、封模固定的時間，實現(xiàn)隧洞襯砌連續(xù)施工。”該項目一分部經(jīng)理馬碎學(xué)介紹道，與此同時我們還引進(jìn)光面爆破技術(shù)，有效減少了超挖量，提高了工作效率，加快了施工速度。

隧道掌子面施工（中鐵二十一局 供圖）

宣績高鐵地處皖南山區(qū)，正線全長111.6公里，設(shè)計時速350公里，沿線山嶺、河湖眾多，地質(zhì)條件復(fù)雜，共有53座隧道，橋隧比高達(dá)86.78%。該高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路，更是連通魯、蘇、皖、贛、閩五省以及西南地區(qū)的高鐵大通道。建成通車后，將與商合杭、昌景黃、杭黃、京福等高鐵全線連接，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，開發(fā)沿線旅游資源，推動皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)具有重要意義。

【編輯：金雨】