5月24日，在中鐵二十局二公司成南高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目沱江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)約68米，重達(dá)873.6噸的鋼箱梁被16臺(tái)千斤頂從9.2米高處平臺(tái)順利頂起，并成功實(shí)現(xiàn)首次頂推。至此，成南高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為全線通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成南擴(kuò)容項(xiàng)目主線段起于南充市高坪區(qū)東觀鎮(zhèn)，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，路線全長(zhǎng)約215公里，同步新建成都入城復(fù)線段起于成都第二繞城高速，止于成華區(qū)龍?zhí)督值例埜勐罚L(zhǎng)約25公里。中鐵二十局二公司承建的LJ8標(biāo)項(xiàng)目位于成都市金堂縣境內(nèi)，線路全長(zhǎng)37.45公里，主要包括路基工程、路面工程、橋涵工程、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施等工程。

沱江大橋位于四川省成都市金堂縣淮口鎮(zhèn)，上跨沱江，毗鄰正在使用的成都至南充高速公路，是成南高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目主線控制性工程之一。該橋采用3跨70米連續(xù)梁，安裝跨徑大、施工場(chǎng)地小、安全風(fēng)險(xiǎn)大，且每年至少有3個(gè)月受汛期影響。對(duì)此，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在經(jīng)過(guò)與設(shè)計(jì)院對(duì)接，積極聯(lián)系中鐵長(zhǎng)安重工、天津城建大學(xué)等外部單位研討后，堅(jiān)定了使用頂推工藝的決心。

他們共同針對(duì)大跨度等高連續(xù)鋼－混組合梁多點(diǎn)自平衡步履式頂推關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)研究，并在施工過(guò)程中通過(guò)將主橋分解為68個(gè)箱體，將單個(gè)箱體分別吊裝至頂推平臺(tái)進(jìn)行整體焊接，隨后利用大功率頂推設(shè)備進(jìn)行整體推進(jìn)的方式破解施工難題。

據(jù)了解，該項(xiàng)目將進(jìn)行共計(jì)三次頂推施工，最后一次頂推總重量將達(dá)到3030.1噸。為了保證施工安全質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后組織召開(kāi)20余次專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議，針對(duì)高空作業(yè)、大跨度鋼梁施工等安全難點(diǎn)研究制定包括安全巡查、高空作業(yè)規(guī)范、包保帶班等在內(nèi)的37項(xiàng)制度，通過(guò)日巡查、夜排查不斷發(fā)現(xiàn)并整改可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的沉降與變形設(shè)置了13個(gè)撓度控制斷面、12個(gè)應(yīng)力監(jiān)測(cè)斷面以及沉降、位移共計(jì)174個(gè)測(cè)點(diǎn)，利用VR技術(shù)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)畫(huà)演示預(yù)測(cè)，確保整體施工安全質(zhì)量。

作為四川省在建高速公路擴(kuò)容工程規(guī)模最大的項(xiàng)目，國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道橫六線“沿江運(yùn)輸通道”的組成部分，成南高速公路擴(kuò)容改造后，將成為第一條連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的雙向八車(chē)道通道，能極大提升通行能力和服務(wù)水平，對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的空間結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展條件，激發(fā)四川省經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力和活力具有十分重要的意義。

頂推現(xiàn)場(chǎng)（中鐵二十局二公司 供圖）

頂推系統(tǒng)的操作流程了解（中鐵二十局二公司 供圖）

橫跨沱江的橋體（中鐵二十局二公司 供圖）

【編輯：釗倫】