“安全生產事關生命，須臾不可放松。”“安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。”來到中鐵十五局許繞城高速XCTJ-2標項目部，一條條迎風招展的橫幅彰顯著濃濃安全氛圍。

該項目位于許昌市長葛市境內，路線全長10.34公里，設計采用雙向六車道，主要施工包含路基、橋梁、涵洞、服務型互通、收費站和瀝青混凝土路面等工程。自 2023年2月14開工以來，面對施工難度大、風險高等客觀情況，該項目通過特色化培訓、多元化推進、數字化引領，積極推進打造出嚴密有序的安全生產環境，受到河南省交通運輸廳領導和業主的多次通報表揚。

特色化培訓強“意識”

“人人講安全、人人會應急。”從進場伊始，他們就自覺把安全生產當做一場輸不起的“戰爭”，堅持“抓一把手、一把手抓”，通過開會先講安全，生產先要安全，部署優先考慮安全，讓安全無處不在。

但他們也清醒地認識到，要想讓安全理念真正入腦入心，并不能“一講了知”。為此，他們定期邀請專家開展安全知識講座、常態化開展應急演練、開設了安全微課堂、創辦安全微語周刊等，從上到下“織密”安全培訓體系。

據該公司副總經理兼項目負責人盧爾聰介紹，安全微課堂，可以實現隨時、隨時、隨身學習。安全微語周刊素材來自員工投稿，親民又接地氣。每周二晚7時準時上線的安全“周學習”，則由項目安全總監牽頭，安全部全體人員參與，每周一個專題，對近期安全工作進行復盤、討論、固化經驗、補足短板。三者緊密結合，持續提升項目安全部全體成員的現場管理及內業資料技能水平。同時，再加上施工前方案審查、施工中現場防護、施工后聯鎖試驗等關鍵環節的重點管控，為工程建設安全織密了一道道“防護網”。

網格化推進夯“基石”

“許昌繞城高速作為河南省重點建設項目，施工中上跨魏武大道，下穿鄭許市域鐵路。在魏武大道正常通車的情況下施工，多處需用折臂吊進行吊裝，具有極大的安全風險，所以安全的壓力非常大。”提及前期施工中面對的壓力和困難，安全總監王志謙言語中依然透著沉甸甸的責任感。

為確保施工安全，他們采取了多種安全防范措施，如整合集團公司“一崗四格”網格化安全管理方法和集團公司安全管理五大體系內容。在橫向上，他們將項目安全管理分為“方案安全”“作業安全”“管理安全”“應急安全”四個板塊，由項目總工程師、安全總監、生產副經理和項目負責人分項管理。縱向上，他們完善項目經理、分管領導、職能部門、施工班組直至一線作業人員五級責任體系。通過交織融合，他們形成“一網四格五級”網絡化安全管理，將全方位無死角的將安全生產責任落實到每一位參建人員的身上。

再好的體系，執行不到位也等于零。而說起執行，就不得不提及安全部陳樂樂和王炎兵。別看倆人相差了整整10歲，但卻是大伙公認的“黃金搭檔”。年長的陳樂樂特別擅長“共贏思維溝通模式”，憑借自身豐富的施工管理經驗和近20年的現場溝通協調經驗，在日常安全管理與溝通協調方面能夠輕松解決安全管理溝通難的問題。小他10歲的王炎兵則對安全管理有著獨到的見解，在日常安全管控中往往扮演著軍師的角色，在項目安全管理規章制度、操作規程、應急預案、安全培訓、風險分級管控等體系建設上頻出實招，兩人一文一武，相輔相成。

數字化引領強“內核”

在信息社會，數字化時代，以科技引領安全生產成為企業的共同選擇。在許昌高鐵項目，科技引領不是一“引”了之，而是在推廣應用先進實用新技術新工藝提高安全生產裝備水平的同時，使用科學方法和手段，在各個環節使用信息技術、風險評價技術、本質安全技術等。他們用高新技術、先進實用技術保障生產安全。他們建立了數字化管理中心，設有工藝工法、質量亮點與微創新、安全體驗、安全教育培訓中心等7個展示空間。他們將生產產值、目標完成率、質量安全情況等各項數據，通過信息交互、數據分析進行了可視化呈現，不僅讓員工可以更直接地感受到安全施工的過程，也讓沉浸式安全培訓成為安全培訓的強有力的助力，進一步增強了員工的安全防范意識。

用安全事故案例讓員工“驚心”，用完備的責任體系讓員工“盡心”，用一系列數字化設施讓員工“安心”。

“三化”并舉促安全生產，成效顯著。目前，該項目橋梁樁基已施工過半，路基工程正按計劃穩步推進。施工現場形成了時時刻刻有人盯、有人管、有人落實的良好氛圍，確保了施工生產高效推進，為許昌繞城高速早日建成通車筑牢了安全后盾。

專業電工進行低壓實操演示（王超 攝）

【編輯：邵南】