端午節前夕，中鐵十一局五公司參建的渝昆高鐵川渝段控制性工程中梁山隧道順利貫通，渝昆高鐵華福特大橋順利完成最后一孔節段拼裝梁架設。此次完成兩個重要節點，為線路按期建成通車奠定了堅實基礎。

渝昆高鐵中梁山隧道全長4973米，地質十分復雜，穿越爛泥溝煤礦、門洞灣煤礦采空區，存在巖溶、突涌水、破碎段、斷層等不良地質。同時，隧道上跨重慶市郊鐵路江跳線中梁山隧道和既有華福公路隧道，線路穿過的滑坡規模大，且多為人工棄土、軟土等松散土質。

中梁山隧道貫通合影（鄧豪 攝）

為確保隧道建設按期有序推進，該項目科學制定工程進度計劃，認真劃分施工工序，充分運用信息化平臺打造“數字化”工地，采用BIM技術進行可視化動態管理，根據不同圍巖地質情況優化施工組織及施工方案，強化現場安全質量管理，提升了作業效率，提高了施工質量，保證了施工安全

渝昆高鐵華福特大橋位于重慶高新區境內，全長1209.09米，為雙線特大橋。該特大橋上部結構種類多，基本涵蓋大多數橋梁上部類型，是渝昆高鐵川渝段唯一一座節段拼裝梁，共計15跨，單片節段拼裝梁最重達到183噸，整跨梁體總重達2500余噸，是目前國內時速350公里高速鐵路中單跨最重的節段拼裝梁。

中梁山隧道施工畫面（鄧豪 攝）

針對此次最后一孔節段拼裝梁架設任務，該項目科學謀劃、積極部署、統籌協調，組織專家團隊攻堅克難，優化施工組織方案，強化安全技術交底和關鍵工序的風險管控工作，為快速推進后續工程施工奠不斷夯實根基。

據悉，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分線路建成投用后將進一步完善國家綜合立體交通網強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系大幅壓縮重慶至昆明的旅行時間極大改善沿線群眾出行條件促進沿線經濟社會高質量發展。

【編輯：金雨】