近日，歷經(jīng)6年多奮戰(zhàn)，由中鐵十四局承建的廣佛東環(huán)線21-22號暗挖隧道單線順利洞通，為廣佛東環(huán)線按期鋪軌通車打下堅實基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝隧道洞通（張魏 攝）

本次洞通的隧道為雙洞單線隧道，全長3270米，隧道內(nèi)濕度大、氣流不暢，平均氣溫在40度以上，在洞內(nèi)施工如同蒸桑拿。其中，所有物料進(jìn)出、通風(fēng)換氣等過程須由一條斜井輔道和一座20層樓高的大坡度豎井來實現(xiàn)。另外，該項目地處群山帶，圍巖性質(zhì)多變，過渡段極易失穩(wěn)，加之涌水涌砂等問題多發(fā)，先天性制約因素給施工組織帶來了巨大挑戰(zhàn)。

為確保隧道安全順利貫通，該項目秉承“管超前、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早封閉”的原則，利用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等先進(jìn)科學(xué)探測手段，對未知巖體進(jìn)行分析研判，動態(tài)優(yōu)化施工工藝，采用超前長管棚、小導(dǎo)管及預(yù)注漿、徑向注漿等支護(hù)手段進(jìn)行施工。同時，他們采用“全斷面+臺階臨時仰拱”開挖法，有效穩(wěn)固作業(yè)面，實現(xiàn)隧道平穩(wěn)掘進(jìn)。

“我們采用的自行式液壓仰拱棧橋，把隧道劃分為兩個獨(dú)立空間，橋面以上車輛運(yùn)渣、進(jìn)料通行順暢，橋面以下仰拱施工及回填作業(yè)不耽誤，有效解決了開挖和襯砌不能同時進(jìn)行的難題，達(dá)到了平行化作業(yè)的目的。”該項目負(fù)責(zé)人介紹，“在初期支護(hù)過程中，我們使用智能濕噴機(jī)械手，不僅提高了施工質(zhì)效，還減輕了洞內(nèi)粉塵及通風(fēng)壓力。”

據(jù)悉，廣佛東環(huán)線是廣州市東西向交通干線的關(guān)鍵線路，建成后，將把6條城際線路銜接起來。屆時，廣州南站至白云機(jī)場只需半小時，天河中央商務(wù)區(qū)至南站僅需10分鐘，至白云機(jī)場僅需20分鐘，實現(xiàn)高鐵與飛機(jī)無縫對接。

【編輯：敏業(yè)】