8月18日，隨著長江埔站第13倉頂板澆筑完成，由中鐵十八局承建的深圳地鐵16號線二期全線最長車站——長江埔站主體結構順利封頂，標志著項目建設取得關鍵性進展。

深圳地鐵16號線二期工程全長9.46公里，起自西坑站，止于大運站（不含），包含8站8區間1場1線，市政公司負責施工內容主要包括兩站兩區間，即：長江埔站、阿波羅站、阿波羅站~長江埔站區間、長江埔站~大運站區間，線路總長2.925公里。

封頂現場（封相 攝）

長江埔站為島式站臺，有效站臺寬度12米，設4個出入口、2個疏散口、3組風亭。該站周邊工業園區、廠房密集，人車流量大，地下管線錯綜復雜，需拆除各類建筑28棟，外部接口多，前期工程存在大量的外部協調、配合工作，且長江埔站大里程端為始發井，車站進度對項目整體工期影響很大。

深圳地鐵16號線長江埔站（封相 攝）

在深圳地鐵建設集團、中鐵建南方建設投資公司的支持幫助下，市政公司超前部署、主動出擊，先后與當地政府多個業務部門開展對接，疏解問題。同時，針對前期工程外部接口多且復雜的特點，項目團隊成立前期對接部門，制定各專業協調工作流程，安排專人進行工作對接。在全體人員的共同努力下，項目團隊快速高效地完成了一階段交通導改，保證了長江埔站一期主體圍護結構順利施工。

長江埔站長491.4米，是深圳地鐵16號線二期工程中全線最長的車站，該站處于上軟下硬地層，巖溶裂隙水豐富，大里程端頭臨近梧桐山河，水量大，項目團隊通過不斷優化設計方案，增設止水帷幕，保障車站基坑順利開挖。

主體結構施工以來，項目團隊前后召開首件驗收會議22場，條件驗收會議81場，專家論證會議12場，將各項工作從“高質量穩速度”向“高質量高效率”推進。確保了深圳地鐵16號線二期工程六工區長江埔站實現封頂。

據悉，深圳地鐵16號線二期工程開通運營后，將在強化深港合作打造東部交通走廊，支持深圳重點產業片區發展，加快推動區域一體化，實現東部中心內系外聯，構建橫崗南樞紐，推動站城一體化，提升居民出行效率等方面具有重要意義。

【編輯：敏業】