盛夏時節，國內暑熱難耐，但在太平洋東南彼岸，卻是一片初冬景象?？|縷陽光下，收費站簡潔的線條輪廓，與公路上的車流交相輝映。在這一派迷人景象的背后，是眾多建設者的默默付出，智利5號公路項目副經理馬克便是其中之一。

馬克工作照（美洲區域公司 供圖）

馬克是一位來自玻利維亞的職場精英，2016年加入鐵建國際時，擔任項目總監，主要負責魯里公路項目設計方案的計算和方案對比優化等工作?！斑@里只有旱季可以踏勘，但暑熱難耐，現場一陣陣熱浪撲來，即使一動不動，汗水也會止不住地流下。”馬克回憶說道，“但想到能為家鄉修筑一條民生路，這些努力都是值得的！”

當時的魯里公路項目正值前期設計方案制定的重要階段，人員少任務重。馬克精通西班牙語、英語和葡萄牙語，并且掌握一些德語和法語，于是他主動擔當，充分發揮自身語言優勢，身兼向導、翻譯、工程師三職。現場踏勘是公路類項目前期設計工作的基礎。魯里公路總長508公里，且橫貫玻利維亞東西方向。盡管條件艱苦，但是馬克沒有絲毫退縮，與10余名專業人員歷時3個多月，對魯里公路項目道路建設的水文、地質等要素做了初步調查，為項目總體方案的擬定，收集了現場資料。

“那時我們只有大量原始資料，沒有電子文檔?！毕肫痦椖砍跗诘木硾r，馬克記憶猶新，面對繁雜的資料文件，馬克決定自學提高中文水平，“同事們都在咬牙堅持，我也要迎難而上?！贝撕?，馬克白天高效地完成本職工作，晚上利用業余時間主動和中方員工交流學習，擴充中文詞匯量。僅用一年多時間，馬克對設計、施工和項目管理領域的認知不斷升級，順利完成了魯里公路項目設計工作。在逐步接手方案設計、施工圖設計等具體工作后，馬克又自學并能熟練使用AutodeskCivil3D、AutodeskAutoCAD等道路類項目設計輔助軟件，掌握了AutodeskInfraworks、HEC-RAS/HEC-HMS及HDM-4等建模技術。

2021年7月，在完成多巴哥國際機場項目相關工作之后，馬克主動申請前往智利加入5號公路項目參與項目管理工作。但接手正式工作后，馬克又遇到了新的挑戰。受當地政策影響，智利要求全引進生產線從技術、設備到生產，都必須通過當地特殊的認證體系。為此，馬克迅速投入到認證工作中：申請海關免稅文件、辦理設備準入文件、制作項目全套體系文件……一項項體量龐大，工序復雜的工作讓馬克迅速成長為一名真正的工程師。

在他和項目團隊的共同努力下，智利5號公路項目建設所需的各類物資及時發運，順利清關，未出現一起滯港事件。作為成功進入智利基礎設施特許經營領域的首家中國企業，馬克和項目團隊創造了在智大型公路項目運營建設的奇跡，業主對中國建設者的高效率、高質量工作速度都紛紛豎起大拇指。在運營工作進入正軌后，馬克作為項目副經理，開始負責項目外籍員工管理、現場技術指導，與業主團隊、監理、設計單位等協調工作。2021年9月，隨著項目施工開始進入冬季，寒冷低溫逐漸成為常態，馬克根據冬季氣候特點，合理進行項目施工規劃，白天跑現場，負責施工管理，晚上修改合同，變身商務經理，成功解決了道路運營過程中出現的一個個難題。

“為家鄉筑路，為自己逐夢?！痹诮ㄔO家鄉的同時，他也在鐵建國際開創了自己事業。

【編輯：金雨】