近日，中鐵十四局惠州預制構件廠順利完成深圳地鐵四期調整工程裝配式車站構件預制全部生產任務，為實現深圳地鐵16號線二期全線裝配式車站封頂關鍵節點和內部裝配結構順利施工提供了保障。

惠州構件廠（袁瑞宇 攝）

中鐵十四局惠州構件廠占地140畝，設計產能550環/年，承建的深圳地鐵16號線二期福坑站、龍興站、阿波羅南站采用惠州市預制構件廠裝預制生產的配式結構，共計裝配式構件271環。

自動化生產線（汪菲 攝）

廠區配備“1+5”（1條作業線、5條澆筑養護線）智能化流水線和獨立式養護窯，設置5個澆筑工位，15個靜停養護工位，可放置20套模具。能夠實現模具在流水線上持續循環移動，模具清理、鋼筋籠入模、預埋件安裝、合模、澆筑、蒸養、脫模等各生產工序全部流水作業。同時，預制基地還配備智能生產管理系統、智能蒸養系統、智能噴淋養護系統、智慧拌和中心、3D打印式混凝土布料機等智能化、信息化、自動化生產設備，有效保證了產品質量，為打造精品工程奠定了基礎。

構件廠自承攬任務以來，過程中嚴格按照設計要求和生產方案組織施工，層層落實安全環保，環環緊扣質量要求，積極探索新技術新工藝，總結發明專利4項，實用新型專利7項，軟著5項，發表論文2篇。在深圳地鐵16號線福坑站、龍興站同期拼裝高峰期，預制基地加大資源投入，合理調配資源，層層壓實責任，提升生產進度，保證了預制構件供應。

地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式，是將傳統工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內流水化生產成預制構件，最終在主體結構施工現場一次性拼裝完成，像搭積木一樣一塊一塊拼接成型。通過本期裝配式車站構件生產，施工團隊積累了大體積高精度裝配式車站構件預制的寶貴經驗，也為企業在華南市場贏得了良好的信譽。

【編輯：楊璇】