近日，由中鐵二十一局承建的濰坊市清平路上跨膠濟線、膠濟客專立交橋工程主橋澆筑完成，這是繼10月22日索塔圓滿封頂后迎來的又一重大節點，標志著山東省最重矮塔斜拉轉體橋主體結構完工。

主體結構完工（中鐵二十一局 供圖）

該工程起于倉南街與清平路交點，終點位于東風西街與清平路交點，全橋長1255米，為濰坊市濰城區貫通鐵路南北的重要交通要道。上跨膠濟線、膠濟客專斜拉轉體橋長240米，主橋設計為單塔獨柱雙排索直立式矩形斜拉轉體橋，采用塔梁墩固結結構體系，斜拉索共20對40根，利用上下承臺間球鉸轉體方式，轉體重量34000噸，轉體兩側懸臂長度均為115米，為山東省最重矮塔斜拉轉體橋。

此次完成澆筑的梁體西側節段近800立方米，箱梁混凝土澆筑總方量達10825立方米，安裝鋼筋總重超過千噸。為加快施工進度，梁底線形符合二次拋物線，采用6個節段對稱澆筑施工方法，“三班一崗”輪流作業，高效完成節點目標。

“該轉體橋主墩部分位于鄰近鐵路營業線，后期將承受全橋3.4萬噸重量，且基坑深度為6米，屬于深基坑，主墩基坑開挖極易產生邊坡失穩現象。”項目負責人張亮介紹說，為預防這一隱患的出現，設置了31根直徑2米、樁長55.5米的鉆孔樁和67根直徑1.2米的防護樁作為強有力保障。

大橋效果圖（中鐵二十一局 供圖）

針對下承臺一次性澆筑2058立方米混凝土發生水化熱反應影響工程質量，項目團隊充分運用了“智慧化工地”大體積混凝土監測功能，在關鍵位置設置溫度傳感器，在下承臺內設置冷卻水管，通過大體積混凝土內部溫度變化、表面溫度與大氣溫差實時監測數據，隨時控制水循環時間、水量流速和進水溫度，有效解決了大體積混凝土水化熱難題。

此外，參建人員堅持創新優先、以新促質，創新性研發使用“智慧+”管理系統，通過BIM、云計算、5G等技術手段，建立集遠程控制、視頻監控、勞務實名制、設備運行、物料管理、安全管理、質量控制、進度監測等于一體的智慧工地平臺，確保了工程順利推進。

該工程投用后，將極大地緩解濰坊市鐵路南北交通壓力，成為濰坊市中心城區又一座標志性交通建筑，為進一步完善城市交通路網體系，方便城區居民出行，推動西部城區高質量發展起到積極作用。