時光回溯，歲月靜流。從1996年7月畢業參加工作至今，二十七個春秋一晃而過。回憶起我與中國鐵建一起走過的那些奮斗的光陰故事，不由心生感慨。

大道如砥，奮斗如歌。

京九鐵路深圳平湖南編組站，是我工作后參與建設的第一個大型鐵路工程。作為香港回歸祖國的獻禮工程，在施工的過程中，大家干勁十足，都想用行動表白和祝福祖國。

從我們當時跑步進場開工的一座小山丘，不到一年時間就變成了一個大型的嶄新鐵路編組站。那大干快上的速度，真的是“深圳速度”。

鐵路建設工地里，常常是人潮涌動、燈火通明。信號電纜敷設、轉轍機安裝、信號箱盒配線……這些熱火朝天、不舍晝夜的施工場景，至今仍深深地刻印在我的腦海。

1997年7月，平湖南編組站全面建成，并榮獲鐵道部一級優質工程獎和國家優質工程金獎。艱苦的奮斗沒有白費，一切的努力都值得，我為工程人深感自豪！

路相通，情相牽，心相近，夢相連。

三茂線春灣站、西電東送南方電力通信、廣深線視頻監控、廣深港三電遷改、武廣客專英德西站通信工程、廣鐵集團新調度所通信改造、廣珠城際防災監控、滬昆線通信基礎網改造、云桂鐵路隧道照明、山西靈丘光伏……那些年，我追尋中國鐵建留下的足跡遍布大江南北。

歲月的流逝、生活的考驗、工作的磨煉，讓我不斷成長。逢山鑿路，遇水架橋。遠離故鄉家人，與同事們奮戰在鐵路一線。那些美好的時光，如同春雨般溫潤。每當想起那些光陰奮斗的往事，總是心潮涌動。

2010年8月26日凌晨1點，在新建廣州調度所的工地上，我們的職工正在對四條24芯的光纜、一條1000對和1200對的電話電纜進行要點割接。

自26日起，我們每天24小時輪班進行割接施工作業。在15天內，我們一共完成了48條光纜，共計3216芯的熔接和測試；36條電纜，共計62440對芯線的對接和測試。

回想起來整個割接過程，真是如行云流水般一氣呵成。現在從他們身上，依然能看到專業的職業技術素養。

2011年4月7日凌晨5：30分，為拍到武廣高鐵第一輛檢修車順利通過英德西站的照片，我凌晨3點起床，早早便蹲守在工地，架設好拍攝設備。

當天，由我們建設的英德西站通信鐵塔GSM-R通信系統倒接成功并啟用試運行，開創了當時我國高鐵在已開通線路上新建通信基站的先河。這種創造性的歷史時刻，我絲毫不敢懈怠，一點一滴、一幀一字，用心記錄那些鐫刻在歷史的時光。

2016年9月7日凌晨3:00，在云桂鐵路云南二標段，隨著調度一聲命令，頃刻間，全長14557米的紅石巖隧道燈火通明。

“我們點亮了隧道照明第一盞燈！”現場建設者一陣歡呼。望著隧道盡頭的光亮，我們的激動的心，久久難以平靜。那是多少個日與夜堅守和奮斗換來的光明。然而，過程艱辛只有我們自己知道。

如今的我，已轉換“賽道”到工會戰線，當我每每想起那些在一線的光陰故事，“職工群眾在哪里，工會服務就要延伸到哪里”的決心愈加堅定。想職工群眾所想、急職工群眾所急，做好職工群眾的“貼心人”，讓他們沒有后顧之憂，是目前我為之奮斗的事業。

早春嶺南，一汀煙雨，滿川芳草。春光明媚，我們將以奮斗之姿續寫新的故事。

【編輯：金雨】