4月2日，由中鐵十九局承建的康渝高鐵安康特大橋順利完成移動(dòng)模架拼裝，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工序轉(zhuǎn)換，標(biāo)志著安康特大橋橋梁工程建設(shè)進(jìn)入移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工新階段。

康渝高鐵安康特大橋順利完成移動(dòng)模架拼裝（賈睿 攝）

安康特大橋橋梁全長(zhǎng)3053.59米，其中移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁共有41孔。移動(dòng)模架被稱為“高空移動(dòng)的橋梁預(yù)制工廠”，采用移動(dòng)模架制梁的方式進(jìn)行施工，既可以避免建設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)和購(gòu)置大噸位運(yùn)架梁設(shè)備所產(chǎn)生的大額費(fèi)用，使制造成本大大降低，同時(shí)也可以利用移動(dòng)模架制梁不受空間限制的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避大橋多處上跨公路、村道等對(duì)道路通行造成的影響，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，移動(dòng)模架制梁還可與其他施工作業(yè)面平行安排作業(yè)，同時(shí)開(kāi)展施工，加快整體進(jìn)度。安康特大橋采用上行式移動(dòng)模架進(jìn)行施工，較傳統(tǒng)的下行式移動(dòng)模架機(jī)械化程度更高。既可實(shí)現(xiàn)箱梁內(nèi)、外模板的整體滑移精準(zhǔn)定位，也可實(shí)現(xiàn)連續(xù)循環(huán)作業(yè)，滿足技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)和運(yùn)行穩(wěn)定性、施工方便性等各方面的要求。

據(jù)了解，移動(dòng)模架拼裝過(guò)程中面臨控制程序多、施工風(fēng)險(xiǎn)高等難題，為確保施工順利完成，康渝項(xiàng)目部堅(jiān)持統(tǒng)籌部署，不斷細(xì)化施工流程，建立健全“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量保證體系。在施工中嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，堅(jiān)持事前控制、事中控制、事后控制，確保移動(dòng)模架拼裝工作始終處于監(jiān)控狀態(tài)。同時(shí)組織人員學(xué)習(xí)相關(guān)施工規(guī)范，并對(duì)施工操作工人進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案施工，堅(jiān)持做好高起點(diǎn)、高質(zhì)量，嚴(yán)格把控每一道工序的“第一個(gè)”，咬定每個(gè)“第一”的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果定在全優(yōu)起點(diǎn)上。康渝項(xiàng)目部秉承“生命至上、預(yù)防為主”的安全理念，擬定相應(yīng)安全專項(xiàng)施工方案，組織技術(shù)管理人員就拼裝過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)源以及相應(yīng)應(yīng)急措施進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)。同時(shí)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，強(qiáng)化施工作業(yè)人員的安全意識(shí)，確保拼裝作業(yè)安全可控。

該項(xiàng)目經(jīng)理任宏偉介紹，下一步，中鐵十九局康渝項(xiàng)目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“逢山鑿路、遇水架橋”的企業(yè)精神，拔點(diǎn)清面、攻堅(jiān)克難，以實(shí)施一流管理、建設(shè)一流工程、創(chuàng)造一流業(yè)績(jī)?yōu)槟繕?biāo)，確保工程順利推進(jìn)，努力打造經(jīng)得起社會(huì)檢驗(yàn)和歷史檢驗(yàn)的精品工程、安全工程。

【編輯：楊璇】