近日，中鐵十二局三公司承建的渝昆高鐵云貴段首座長大瓦斯隧道——李家村隧道順利貫通，為全線如期通車奠定了堅實基礎。

李家村隧道順利貫通（常文旺 攝）

渝昆高鐵全長698.96公里，設計時速350公里。中鐵十二局渝昆高鐵云貴段站前六標五分部承建管段長13.63公里，其中李家村隧道全長3473米，四、五級圍巖占比高達100%，所處地區地形起伏大、地質構造復雜，洞身穿越多處斷層破碎帶，存在瓦斯溢出、淺埋、順層坍塌、滑坡等不良地質，安全風險高。“施工中我們以‘成本控制’為核心，以‘過程控制’為主線，強調‘以快制勝、以質創優’，形成了‘重現場、強服務’的精細化管理模式。”項目經理張鵬介紹道。

方案預控是決定項目成敗的關鍵。項目團隊精心籌劃項目上場，對圍巖情況、周邊環境、材料運輸等客觀因素做到事無巨細，在此基礎上因地制宜選擇最優解題方案，細化分解，逐項攻克；每天早會對循環進度表、超前水平鉆統計表、掌子面放樣超欠表等“五表”進行深度分析，用“數據說話”，再對癥下藥；細化各項工序操作流程，以“可視化”圖表形式張貼于隧道內部，工人只需“按圖索驥”，便可實現標準化作業……因此，李家村隧道始終保持流水化作業，進度管理成效明顯。

現場施工信息的高效反饋和應對，是壓降管理成本的重要環節。“項目團隊建立了微信群，只要提出需求，5分鐘內就會有回應。”施工隊負責人高志喜說。為了讓施工隊干得舒心、項目部管得放心，項目團隊盡全力提供服務保障，同時把考核獎懲與施工進度掛鉤，讓施工隊不窩工、有干勁，在增進雙方信任中實現共贏。

質量是贏得信譽的最好名片。項目團隊不斷強化現場質量意識、統一施工標準，實現了隧道全工序標準化作業。他們根據實際情況總結出“三二一”初支工藝，即三次噴射混凝土、兩次刮鏟、一次掃面，通過對隧道表面的反復修整、打磨，不僅保證了混凝土平整密實、無空洞，還取得了精修美顏效果；嚴格落實“首件工程確認制”，同時將驗收制度提級到項目管理層辦理，確保項目建設過程創優、一次成優。

針對瓦斯隧道風險高的特點，項目團隊還大力開展科技攻關和技術創新，采用瓦斯自動監測系統“智能監測”與“人工排險”相結合的方式對瓦斯進行全天候監控，根據濃度實時調整通風，確保濃度低于警戒值，還配備門禁系統、靜電消除、人員定位、防爆裝置等設備，為隧道順利貫通提供了強有力保障；自主研發出拱架激光垂準儀、無砂混凝土模具、邊墻泄水孔定位裝置、仰拱激光“五線上墻”、襯砌鋼筋施工“九步法”、二襯縱向連續灌注等隧道施工先進工藝工裝，成功將李家村隧道打造成為全線質量標桿，引得眾多單位紛紛前來觀摩。

該項目總工程師鮮云華表示：“我們以工程實體質量為核心，通過革新工藝工裝、加強工序控制、落實旁站監督、嚴格工程驗收、鐵腕防治追責等手段，隧道初支平整度控制值達到98%以上，未發生一例欠厚、脫空、空洞現象。”

項目團隊還積極探索項目精細化管理新路徑，扎實推行“安全生產網格化管理”，形成了“安全有網、網中有格、格中定人、人負其責”，現時、現地、現效解決現場問題，全時、全域、全面覆蓋所有作業的穿透式管理格局。

按照所有作業必須在網格員視線范圍內的原則將整個管段劃分為40余個“網格”，隧道工程按照作業班組進行網格劃分；橋梁工程按照施工作業點或作業班組進行網格劃分；連續梁工點按照T構劃分網格單元；鋼筋加工廠、拌和站等單獨劃為網格單元，網格“全空間”覆蓋到所有作業面。

“實行安全生產網格化管理后，提高了安全管理的精準、敏捷和高效性，實現了安全管理‘一竿子插到底’，進一步筑牢了企業安全生產‘防火墻’。”該項目安全總監趙亞洲說道。為確保網格員盡職盡責，項目部還通過視頻連線、現場檢查、重點抽查、月度考核等方式進行監督考評，著力構建責任明晰、履責有序、評責有效、問責有據的閉環工作機制，真正讓安全生產網格化管理落地生根、開花結果。

渝昆高鐵線路自重慶西站引出，途經重慶、瀘州、畢節、曲靖、昆明等市，終至昆明南站，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分。建成通車后，將連接滇、貴、川、渝等省市，成為西南地區對外開放和“一帶一路”通往東盟的重要通道，從重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至2小時，將極大促進區域經濟高質量發展，有力推動鄉村振興和民族團結進步。

【編輯：楊璇】