開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)（鐵四院 供圖）

近日，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段（合武高鐵）大別山隧道進(jìn)入正洞施工，作為全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道和控制性工程，這標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)向前邁出了堅(jiān)實(shí)一步。 

大別山隧道全長(zhǎng)14698米，由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十八局承建，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多條斷層破碎帶等不良地質(zhì)，地形崎嶇復(fù)雜，多懸崖陡坎，施工難度大。

大別山隧道連通湖北、安徽兩省，先后穿越湖北獅子峰省級(jí)森林公園、獅子峰省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、以及安徽天馬國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、大鯢省級(jí)自然保護(hù)區(qū)等眾多敏感區(qū)域，針對(duì)大別山區(qū)優(yōu)良的自然環(huán)境，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在前期環(huán)評(píng)報(bào)告中充分論證，采用了減少斜井出口、增設(shè)污水泵站等方式，將隧道建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響降至最低。

針對(duì)大別山隧道存在的高地應(yīng)力、高低溫、有害氣體、危巖落石等不良地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)階段采用了加強(qiáng)通風(fēng)等手段，確保運(yùn)營(yíng)安全，并且針對(duì)大別山隧道群，設(shè)置了永久性的緊急救援站，可顯著提升高鐵運(yùn)營(yíng)安全水平。

自從進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后完成了洞頂?shù)缆犯囊啤⑹┕け愕佬拗⒍纯趫?chǎng)坪開(kāi)挖和修建、洞口錨固樁防護(hù)工程施工以及排污設(shè)施安設(shè)，為隧道進(jìn)入正洞施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

滬渝蓉高鐵合肥至武漢段全長(zhǎng)約360千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線(xiàn)路東起安徽省合肥南站，途經(jīng)六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長(zhǎng)江新區(qū)，終到武漢天河站，橋隧比高達(dá)88.6%。項(xiàng)目建成后，武漢與合肥的旅行時(shí)間有望從目前的2小時(shí)左右壓縮至1小時(shí)左右。

【編輯：金雨】