8月16日，中鐵二十四局承建的滁合周高速公路合肥段兩座總重達2.2萬噸的轉體梁，歷時120分鐘空中轉體精準就位。作為滁合周高速公路重點控制性工程，本次轉體的高質量完成為后續工程建設奠定了堅實基礎。

滁合周項目轉體施工現場（張冶 攝）

滁合周高速公路合肥段涉鐵工程跨鐵路及相鄰段長415米，四座轉體梁自西向東依次跨越京港高鐵、淮南線和合蚌客專，轉體梁總長554米、總重6萬噸，分三次完成轉體施工，是國內轉體總長最長的高速公路上跨鐵路轉體群。

本次完成轉體的兩座橋梁單幅重1.1萬噸、寬19.1米，依托轉體機構在鐵路封鎖天窗點內，分別逆時針轉動88.8度、88.6度跨越京港高鐵，達到指定位置，實現精準就位。

智能監控平臺（張冶 攝）

項目負責人介紹，兩座上跨京港高鐵轉體梁外緣距鐵路中心最小距離為15.8米，距饋線最小距離10.65米，施工難度大，安全風險高，為確保轉體安全和精度，項目團隊在轉體前對梁體進行了配重，確保梁體平衡；轉體過程中采用智能牽引工藝，實時監控梁體轉動點位，確保轉體施工平穩可控。

施工期間，項目團隊依托BIM技術和三維可視化交底等，克服了球鉸安裝精度要求高、現澆線形控制難、鄰營支撐體系安拆吊裝安全風險大等難題。通過制作3D作業指導書，直觀地展示作業過程、作業方法、作業順序、作業標準以及危險源等信息，幫助操作人員準確掌握施工要求，確保標準化作業。

項目部在施工現場建立智慧數據中心，采用遠程視頻監控系統，3D可視化工期管理系統，實時掌握施工進度，對施工過程進行全過程動態管控；通過移動端信息技術，實現無紙化報驗及線上存儲，提高項目管理效能，以數智技術賦能項目建設，助推項目精細化管理有效落實。

轉體過程中，為保證既有鐵路安全運行，項目部采用遙感傳輸系統、監測及預警系統實時監測轉體梁運行狀態及轉速、風速、應力等關鍵指標，動態指導轉體施工，確保轉體梁精準對接。

滁合周高速合肥段作為G9912合肥都市圈環線的北環線，是合肥“大外環”的重要組成部分。項目建成后將有效緩解現有高速通行壓力，加強合肥與南京、杭州、鄭州等城市的互聯互通，對完善合肥市域高速公路路網布局，助力合肥市加快融入長三角一體化發展具有重要意義。

【編輯：金雨】