近日，由中鐵十二局、中鐵二十五局等單位參建的龍龍高鐵梅龍段（梅州西至龍川西段）進入試運行階段，線路開通運營開啟倒計時模式。

龍龍高鐵梅龍段位于廣東省東部，正線全長約93.98千米，設計行車速度350公里/小時，途經(jīng)梅州、河源等城市，全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站。項目通車后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時間將縮至1.5小時左右。

龍龍高鐵梅龍段鶴市河特大橋（周李科 攝）

該項目沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比達到83.73%，其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.29公里，重難點控制工程包括下黃田隧道、梅興亭隧道、何公塘隧道、五華特大橋、葉屋特大橋、東江特大橋等。

開工建設以來，中國鐵建各參建單位加強現(xiàn)場控制，推進標準化管理，強化資源要素，聚焦科技攻關，克服地質條件復雜、特殊結構多、山區(qū)氣候多變等諸多難題，保質保量完成了建設任務。全長7377米的下黃田隧道是全線最長隧道，其最大埋深290米，穿越山區(qū)多條地質破碎帶、巖溶強烈發(fā)育帶，地下水豐富。施工中，中鐵二十五局建設者采取長隧短打、斜井開挖的方式，多點施工、協(xié)同作業(yè)，并采用全自動布料臺車、整體式溝槽模板臺車、3D全息掃描分析等新型工裝工藝和智能化建造技術，為隧道貫通提供了保障。

據(jù)悉，作為廣東省首條全額投資建設的時速350公里高鐵項目，龍龍高鐵梅龍段是粵東地區(qū)連接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分，是支撐粵東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的重要基礎設施。同時，該線路作為龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項目的一部分，也是長三角經(jīng)海西經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要通道。項目建成通車后，革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，對加快構建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

【編輯：金雨】