9月11日，由中鐵十八局承建的雄忻高鐵河北段首座超千米隧道——高阜口隧道順利貫通，為后續無砟軌道作業和全線按計劃建成通車，奠定了堅實基礎。

貫通現場（吳東 攝）

中鐵十八局承建的雄忻高鐵河北段站前四標正線長30.99公里，工程建設主要包括路基、橋梁、隧道等工程。其中，高阜口隧道全長2344米，位于河北阜平縣境內，隧道區間穿越太行山東麓，地質條件復雜多變，存在節理裂隙發育嚴重，圍巖較破碎穩定性差等情況，工程建設難度較大，被列為全線的重難點控制性工程。

施工中，一公司項目團隊全面統籌部署，動態優化施工組織，嚴格遵循“重地質、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤監測、速反饋”的方針，充分利用超前地質預報、圍巖量測技術手段，提前研判，動態調整支護參數，控制圍巖收斂變形，做到“巖變我變”，有效防控風險，為隧道的順利貫通奠定堅實基礎。

采用智能機器人進行全過程動態監控（吳東 攝）

“我們通過采用智能機器人對隧道地質變化等復雜情況進行全過程動態監控，確保隧道安全順利貫通，為后續無渣軌道施工和按期鋪軌創造了條件。”該項目負責人介紹道。

據悉，雄忻高鐵建成通車后，對進一步完善京津冀地區的高速鐵路網絡，促進京津冀城市群與晉中城市群的交流交往等具有十分重要的意義。

【編輯：敏業】