12月19日凌晨0:50，鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十七局施工的商合杭客專上跨鄭徐客專墩頂轉(zhuǎn)體T構(gòu)梁徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，歷時(shí)50分鐘，于1:40分精準(zhǔn)就位，轉(zhuǎn)體成功，創(chuàng)造了國內(nèi)噸位最重、跨度最大、曲線半徑最小墩頂轉(zhuǎn)體T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體先例。

商合杭鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高速鐵路，可將鄭徐客專、合蚌高鐵、滬漢蓉鐵路、合福高鐵、寧杭高鐵以及規(guī)劃中的京九高鐵等眾多鐵路連接起來，被譽(yù)為“華東第二通道”。商合杭高鐵線路起自河南商丘，途經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江湖州，終至浙江杭州，全長794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)30個(gè)車站，其中河南境內(nèi)47.99公里，設(shè)商丘、商丘新區(qū)兩個(gè)車站。

該工程全線重難點(diǎn)工程之一，也是河南段控制工程。轉(zhuǎn)體采用T構(gòu)梁上轉(zhuǎn)體一次成橋，轉(zhuǎn)體長161.5米，轉(zhuǎn)體高30.7米，總重量12000噸，曲線半徑2000米，縱坡20‰，轉(zhuǎn)體角度27.2度。

根據(jù)施工計(jì)劃，商合杭鐵路預(yù)計(jì)2020年全線通車，從商丘到杭州僅需3小時(shí)。