5月24日，由中鐵十四局承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道傳來好消息，穿海利器“永興號”盾構機掘進至1000環，累計進尺2000米。與煙海高速、長株潭城際鐵路、北京地鐵6號線、京張鐵路一樣……一路走來，這些項目都是中鐵十四局大盾構公司廣湛鐵路項目總工程師高始軍青春的“見證者”。

一紀輪回，天南海北，夢想的觸角不斷延伸向遠方。有泥濘，有成長，有月圓夜的孤獨，更有工程完工時無與倫比的喜悅。時光流逝，不變的是，高始軍筑夢隧道的初心……

綻放的青春，是一點一滴的積累

2010年7月，高始軍告別校園，融入了中鐵十四局這個“大家庭”，滿腔熱血的他一心想要闖出一片天地。經過3年的沉淀，2013年8月，他進入了隧道施工行業。

“基礎不牢，地動山搖”。在長株潭城際鐵路以及北京地鐵6號線項目時，他每天早出晚歸，“白天上工地，晚上做資料”成了常態。當時作為技術主管的他，承擔起崗位職責，常常靜下心來整理思路，及時查找不足，彌補短板。

高始軍正在編寫技術方案

在施工現場，他負責組織現場安全施工，也積極投身施工技術方案的組織編制中，常常與隊員們通宵達旦研究施工方案，對整體方案及風險源情況進行全面梳理摸排，并悉心聽取專家評審會意見，確保方案安全有效。

正是因為一步一個腳印的付出，理論得到了實踐，為日后高始軍專注隧道施工管理打下了堅實基礎。

成長的路上，鮮花與泥濘相伴而行

“京張鐵路清華園隧道是讓我成長最多的項目。”高始軍坦言。

清華園隧道是京張高鐵控制性工程，也是全線唯一采用盾構法施工的隧道，開挖直徑12.64米，全長6020米，除下穿正在運營的地鐵10號線，上跨地鐵12號線，并行地鐵13號線之外，還要下穿7條城市主干道路、88條重要市政管線，是2016年國內位于城市密集區，穿越地層最復雜、重要建（構）筑物最多的國鐵單洞高風險、大直徑盾構隧道。

青年突擊隊隊長高始軍在授旗儀式上發言

京張高鐵建成后將直接為2022年北京冬奧會服務，是2022年北京冬奧會重要的交通基礎設施，意義重大，使命光榮。

項目前期工作困難重重。初期，作為項目工程部部長，他主持編制項目風險手續辦理推進計劃，逐項辨識高等級風險、編制方案、組織評審、詳細交底、精心實施，并擔任中國鐵建“青春奮進新時代、建功京張迎冬奧”青年突擊隊隊長，帶領隊員們團結協作，攻堅克難，為“天佑號”盾構機正常始發、順利掘進創造了良好內外環境條件。

成功路上沒有捷徑，唯一的就是腳踏實地。工作中，他與被譽為“盾構刀尖上的舞者”的盾構經理趙斌并肩作戰，不斷解決盾構施工問題，打通盾構掘進難點、痛點、盲點，并在北京地下做了一臺巨型而精準的“外科手術”，尤其是成功穿越北京地鐵10號線，將頂部沉降控制在最為安全的1毫米內。

“這幾乎不到一根頭發絲的大小，基本實現‘零沉降’?！备呤架娭两襁€為此自豪。

苦盡甘來，在清華園隧道摸爬滾打幾年的他，也從工程部部長成長為項目總工……

身份的轉變：一個人帶動一群人

2020年6月，他從北京轉戰到大陸最南端——廣東湛江，參與建設廣湛鐵路湛江灣海底隧道工程。這次他挑戰的是國內目前獨頭掘進最長穿海高鐵盾構隧道，同時也是廣湛鐵路全線控制性工程。隧道具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、建設標準高、關鍵技術多等特點，國內外可供參考經驗少。

工期壓力巨大，重難點較多。身為總工的他，始終緊盯工期節點，根據工程實際組織項目部人員邊拆遷、邊進場，將復雜的施工工序逐項拆解落實：合理配置各項資源，加強施工組織，開展科技攻關……一步一個腳印。之前的經驗，始終指導著他沉著應對施工面臨的困難和各個施工難題。

功夫不負有心人。進場一個半月，項目就開始了首幅地連墻施工，同時克服高溫、雷雨、臺風等不利天氣影響，見縫插針式往前趕工期——最終實現75天高質量完成115幅地連墻澆筑，創造了廣湛高鐵全線施工建設“加速度”。

高始軍成為預備黨員

此時的高始軍也在實踐中接受著組織的考驗。2021年6月，他由一名入黨積極分子光榮轉為預備黨員。身份的轉變，成為他奮斗的強勁動力。工作中的他勇于擔當，時刻在施工現場發揮黨員先鋒模范帶頭作用，并再一次接任青年突擊隊隊長一職。他身上浸透出的“實·干·家”精神，也影響著項目青年員工。

這一年多來，他帶領技術團隊持續奮戰，再一次推動施工“加速跑”——施工現場安全質量可控、節點工期可控、物資管理精細化，盾構焊接、組裝工作高效運轉，33天完成盾構機刀盤焊接工作，51天完成盾構機組裝工作，全面保障“永興號”盾構機于2021年6月28日順利始發，目前正在向穿越湛江灣主航道沖刺。

山再高，往上攀，總能登頂。路再長，走下去，定能到達。湛江灣下，浪潮涌動，盾構掘進的每一環都有高始軍的身影。他用青春書寫奮斗，用實干譜寫“大盾構先鋒”華章。