1月11日，由鐵四院設計、中鐵十四局施工的海珠灣隧道工程西線隧道“大道先鋒號”盾構機順利始發，標志著省市雙重點項目取得重大突破，正式開啟穿越珠江之旅。

盾構機始發現場（劉福昌 攝）

海珠灣隧道工程縱穿海珠區、番禺區，線路全長4.35公里，其中盾構段長2077米，開挖直徑15.07米，最大埋深50.64米，以雙管盾構隧道形式下穿珠江瀝滘水道、三枝香水道、洛溪島，是珠江流域首條超大直徑市政盾構隧道。

據中鐵十四局項目負責人王德福介紹，該隧道是目前國內施工環境和建造難度較大的超大盾構隧道之一。長距離穿越泥質粉砂巖層，承受最大水土壓力5.2巴，相當于一個指甲蓋大小面積上承受5.2公斤的重量；盾構段始發覆土9.1米，接收覆土10.2米，不足0.7倍洞徑，為超淺覆土始發接收；盾構機掘進將兩次穿越破碎帶、兩次穿越珠江航道、長距離穿越泥巖、泥質粉砂巖等地層，極易產生刀盤結泥餅，開挖倉滯排，對掘進參數控制要求很高。

操作人員正在操作盾構機（劉福昌 攝）

為確保順利掘進，中鐵十四局結合多年穿江越海盾構施工的豐富經驗，在刀盤刀具、沖刷系統、環流出渣、耐壓耐腐蝕等方面進行了針對性研究、設計，量身定制兩臺超大直徑盾構機，盾構機配備了常壓刀盤、伸縮式主驅動、伸縮攝像頭、VMT自動測量監控系統以及刮刀磨損檢測等多項創新技術，以應對復雜工況下的工程風險。始發掘進后，將實行24小時不間斷施工作業，通過智慧指揮中心進行綜合管控，實時智能監控盾構機參數以及監控測量地面沉降、監測工作人員狀況等，嚴格控制掘進參數，實時掌握相關數據，應用BIM、數字孿生技術等，為盾構機保駕護航，確保盾構機安全、平穩、高效推進。

據介紹，海珠灣隧道是廣州南站快速通道的控制工程，時速60公里、雙向6車道的城市主干道建設標準，計劃2024年底建成通車，屆時廣州中心城區直通南站，將有效緩解長期以來的繞行、擁堵狀況，僅需15分鐘可達，對推動廣州國家中心城市建設和粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義。

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