10月10日，歷時40小時，由中國鐵建大橋局施工的興保鐵路復線項目全線首個0號塊成功澆筑完成，標志著興保鐵路復線橋梁建設正式轉入上部結構施工階段，為項目早日建成通車打下堅實基礎。

澆筑現場（杜鴻慧 攝）

興保鐵路復線全長21.803公里，是貫通神瓦鐵路馮紅段的重要后方通道，包括國內最高加筋土高邊坡。安家山河大橋是全線控制性工程之一，全長489米，主跨為（50+80+50）米連續剛構，8號主墩高83.5米，為全線最高的剛構連續梁主墩。此次澆筑的8號主墩0號塊長12米，梁頂寬為22.9米，墩頂梁高6.5米，節段重量1564噸。

“施工現場所處的安家山河谷V字發育，谷深100多米，邊坡陡峭，交通極為不便。”據該項目現場負責人介紹，建設者在主墩施工中采用的液壓爬模施工工藝，過程中嚴格把控安全質量、反復研究優化施工方案，“培植”大橋主墩不斷“拔節生長”。同時，項目團隊在施工中不斷優化施工工藝，加強過程管控，最終提前1個月完成澆筑任務。

據悉，興保鐵路復線工程建成投運后，興保鐵路年輸送煤炭可達5000萬噸，將有力拉動河保偏、神東、府谷產煤基地煤炭輸出，對提升興保鐵路運輸能力、完善瓦日鐵路集運系統，助力國家“西煤東運”戰略具有重要意義。

【編輯：佳冰】