3月12日，隨著“星盛號”盾構機巨大刀盤破墻而出，由鐵四院勘察設計、中鐵十四局施工建造的長沙湘雅路過江通道工程右線盾構隧道順利貫通，標志著湖南省在建最大直徑盾構隧道實現雙洞貫通。

盾構機貫通現場（劉福昌 攝）

湘雅路過江通道西起岳麓區岳華路，東至開福區芙蓉路，隧道全長4180米，其中過江段采用盾構法施工，左線盾構隧道長1429米，右線盾構隧道長1425米，采用一臺開挖直徑15.01米的泥水平衡盾構機掘進。隧道設計為雙管雙向六車道，行車時速50公里，管片外徑14.5米，內徑13.3米，是長沙市首條雙向六車道過江隧道。

據該項目負責人張亞洲介紹，湘雅路過江通道工程右線盾構隧道于2022年6月20日正式始發掘進，先后穿越古建筑、湘江大堤、破碎帶、淺覆土等高風險源，攻克了大坡度小曲線始發、大直徑長距離高強巖層掘進、江中淺覆土破碎帶加固、高透水地層盾構接收等施工難題，創造了盾構施工巖層掘進月均180米、最高月進尺280米的施工紀錄，為同類型水下巖層大直徑盾構隧道施工積累了寶貴經驗。

項目在建設過程中大力推進5S、TPM管理，應用BIM技術，依托“機械化”“工廠化”作業優勢，在物資設備、管片制作、管片拼裝等方面實現標準化、精細化管理。現場建設了集成盾構施工遠程自動化監測、協同管理等模塊在內的可視化、信息化施工智慧平臺，實現對掘進施工全過程智能化管理。通過先進的管理體系、科學的管理手段，有效保證了盾構施工的高質量完成。

成型隧道（劉福昌 攝）

作為長沙市“五個十大”基礎設施建設項目之一，湘雅路過江通道工程是長沙市奮力實施“強省會”戰略、推動全省高質量發展的重要引擎。隧道建成通車后，將有效緩解北部城區銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，改善居民周邊環境，提高市民幸福指數，構建“一江兩岸比翼齊飛、河東河西聯動協調”的“大交通”城市發展新格局，實現連線成網、內外通暢的目標，助力長沙加速打造國家綜合交通樞紐中心。

【編輯：金雨】