繼2月10日左洞貫通后，3月23日，隨著最后一循環(huán)爆破，由中鐵十五局、中鐵十二局聯(lián)合施工的重慶巫鎮(zhèn)高速譚寶山隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著該隧道實(shí)現(xiàn)了雙線貫通。

巫鎮(zhèn)高速公路起于重慶市巫溪縣城，終于陜西省鎮(zhèn)坪縣城，全長(zhǎng)48.69公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是重慶直連陜西的第二條高速公路通道，也是目前重慶橋隧比最高的高速公路，于2018年底開工建設(shè)。譚寶山隧道全長(zhǎng)4616米，設(shè)計(jì)雙洞雙向四車道隧道，主洞凈寬10.25米，凈高5米，為瓦斯隧道，是全線重點(diǎn)控制性工程。隧道進(jìn)口端位于中壩河河床以下，常年流水，洞頂距離河床底僅2米，進(jìn)洞條件極其困難，進(jìn)洞后又面臨涌水、瓦斯、巖溶、采空區(qū)等特殊復(fù)雜地質(zhì)條件。出口端位于高山深谷之中，與東溪河特大橋相接，施工難度大。其中，中鐵十五局負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口端施工，中鐵十二局負(fù)責(zé)隧道出口端施工。

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，他們引進(jìn)意大利C6鉆機(jī)、地質(zhì)雷達(dá)等設(shè)備，通過超前物探、鉆探等技術(shù)手段，提前對(duì)溶腔、暗河、煤層等位置作出準(zhǔn)確判定。同時(shí)，采用加深炮孔的方式進(jìn)一步研判圍巖狀況，根據(jù)不同地質(zhì)情況因地制宜進(jìn)行施工。為保證施工安全，他們?cè)谒淼蓝纯谂鋫淞碎T禁管理、人員定位、視頻監(jiān)控、瓦斯監(jiān)測(cè)、有線廣播等智能化系統(tǒng)，通過智慧建設(shè)賦能施工生產(chǎn)。為解決高壓用電安全，他們隧道洞外用電采用TN-S系統(tǒng)，洞內(nèi)用電采用IT系統(tǒng)，輸電線路全部采用礦用防爆軟電纜、電器設(shè)備、開關(guān)、照明燈具等，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。為解決隧道下穿河道復(fù)雜地質(zhì)這一難題，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子輪番現(xiàn)場(chǎng)跟班值守，通過河道改遷、圍巖加固注漿、超前管棚打設(shè)等諸多舉措，增加施工班組和機(jī)械設(shè)備投入，晝夜持續(xù)奮戰(zhàn)，創(chuàng)造了V級(jí)圍巖月進(jìn)尺70米，極大縮短工期目標(biāo)。譚寶山隧道的貫通為后續(xù)路面、交安和機(jī)電等施工提供了重要通道。

據(jù)悉，巫鎮(zhèn)高速公路開通運(yùn)營(yíng)后，重慶巫溪與陜西鎮(zhèn)坪之間的車程從3個(gè)半小時(shí)縮短到不到1個(gè)小時(shí)。

建設(shè)者慶祝隧道雙線貫通（萬(wàn)創(chuàng)業(yè) 攝）

【編輯：敏業(yè)】