6月19日，隨著“子龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)刀盤破土而出，由中鐵十八局四公司負(fù)責(zé)施工的石家莊地鐵1號線二期北段工程東上澤站～東洋站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

貫通現(xiàn)場（田張夢 攝）

石家莊地鐵1號線二期北段工程為福澤站（不含）～東洋站以及南牛停車場項(xiàng)目，于2021年12月開工建設(shè)。四公司負(fù)責(zé)施工標(biāo)段主要涵蓋東上澤站、東洋站、福澤站～東上澤站、東上澤站～東洋站區(qū)間以及區(qū)間風(fēng)井工程等，線路長度約3公里。

東上澤站～東洋站區(qū)間線路全長約2279米，最小平面曲線為700米，最大縱坡為28‰。主要穿越粉細(xì)砂、中粗砂地層，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中存在地表沉降、管線破壞、涌砂等風(fēng)險。為確保盾構(gòu)區(qū)間高效快速掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過細(xì)化施工方案、召開專家論證會、優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)選型、加固“袖閥管+素樁”、增設(shè)地表注漿孔等一系列舉措，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)施工期間地面零沉降、管片零滲水的施工目標(biāo)，同時較工期計(jì)劃提前了20天貫通。

東上澤站～東洋站區(qū)間（田張夢 攝）

同時，在盾構(gòu)施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還引進(jìn)了電瓶車超級電容創(chuàng)新技術(shù)，使每一循環(huán)工序節(jié)約20-30分鐘。在加快施工進(jìn)度的同時，采用鋰電池電機(jī)車、智能化洗車平臺等節(jié)能環(huán)保設(shè)備，做好揚(yáng)塵防治和環(huán)境保護(hù)工作，助力綠色文明施工。其間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用智能掘進(jìn)監(jiān)控軟件，加強(qiáng)監(jiān)測信息聯(lián)動，全力保障了盾構(gòu)機(jī)安全、順利、高效掘進(jìn)。

據(jù)悉，石家莊地鐵1號線二期北段工程全線建成開通運(yùn)營后，將對增加區(qū)域交通能力，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到交通支撐作用，同時，對優(yōu)化城市空間布局等具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【編輯：敏業(yè)】