廣汕高鐵（鐵四院 供圖）

9月26日，由中國鐵建所屬鐵四院設計，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十七局、中鐵建電氣化局參建的新建寧波至廣州高鐵廣州至汕尾段（廣汕高鐵）正式開通運營。

廣汕高鐵是“軌道上的大灣區”高鐵骨干網重要組成部分，也是廣東省首次主導建設的時速350公里的高速鐵路。線路全長202公里，設計時速350公里，西起廣州新塘站，途經廣州、惠州、深汕特別合作區、汕尾4個市區，東至汕尾站，共設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾8座車站。

該線路穿越盆地、山區、丘陵、平原多種地貌，地形條件復雜，工程難度巨大。全線共有43座隧道、85座橋梁，橋隧比達到86.86%。線路先后跨越增江、東江、淡水河、赤石河等9條大江大河、4座水庫和1處長沙灣海面，10次跨越高速公路。中國鐵建有關單位承建了線路中部分特大橋、隧道、站房以及全線“強電”等工程。

廣汕高鐵開通運營后，深汕特別合作區到廣州的通行時間將壓縮到50分鐘左右，對深汕特別合作區暢達外聯路網體系、加速區域交通一體化建設具有重要意義。汕尾至廣州通行時間也將由目前兩小時左右縮短至一小時以內。

作為“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一，廣汕高鐵的開通，填補了廣州樞紐東線鐵路空白，為粵東革命老區融入粵港澳大灣區增添一條快速客運大通道，拉近了粵東地區與粵港澳大灣區的時空距離，對優化區域鐵路網布局，增強珠三角地區對外輻射能力，促進沿線經濟發展具有重要意義。

【編輯：釗倫】