5月18日，隨著首趟檢測列車從桐廬東站出發駛向溫州北站，標志著由鐵四院設計，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵二十二局、中鐵二十四局、中鐵建設共同參與建設的杭溫高鐵正式啟動全線聯調聯試，全線開通運營進入倒計時。

測試列車行駛在杭溫高鐵義烏特大橋上（黃晨陽 攝）

杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，向南經過金華市、臺州市，到達溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里，全線設9個車站。工程建設分為兩期，一期為義烏至溫州段，二期為杭州至義烏段。該高鐵是國內首條兼具國務院混合所有制改革試點和國家發改委社會資本投資示范的“雙示范”民營控股高鐵項目，是長三角高速鐵路網的重要組成部分，也是浙江省內實現杭州、金華-義烏和溫州三大都市圈1小時到達的最快捷通道。

中鐵十一局承擔杭溫高鐵一期15座隧道、16座橋梁、14段路基、一期433公里正線和站線鋪軌、義烏站場改造等施工任務以及575榀箱梁的預制、架設任務。

義烏特大橋系桿拱橋無砟軌道（中鐵十一局 供圖）

義烏特大橋全長16342.27米，是杭溫高鐵一期最長橋梁、全線重難點控制性工程。在鋼蓋梁吊裝施工時，130號鋼蓋梁是第一榀鋼蓋梁，長36.6米、重近300噸，按1頭3噸重的成年大象計算，相當于同時吊起100頭大象，在有效天窗期不足90分鐘的時間內，完成橋墩48個螺栓的毫米級精確“對接”，施工難度極大。中鐵十一局項目團隊嚴格落實方案要求規范進行起吊、就位、拼裝等關鍵工序的操作流程實時監控吊裝速度、空間位置、風速風力、牽引力等相關參數全程掌握機械運轉的工作狀態確保整個吊裝過程平穩有序、高效完成。

杭溫高鐵鋪軌現場（彭特 攝）

在杭溫高鐵一期全線鋪軌施工中，中鐵十一局項目團隊采用WZ500型鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線長軌新型鋪軌機組兩種方式進行鋪軌施工。其中，BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組由中鐵十一局自主設計研發，可滿足無砟、有砟軌道本線和鄰線長鋼軌鋪設等多種工況的施工作業，實現“走單線鋪雙線”的跨線鋪軌，大幅提升鋪軌施工效率，降低安全風險。

據悉，聯調聯試是在工程完成靜態驗收后，采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關檢測設備進行的綜合測試。該項測試能夠評價和驗證牽引供電、接觸網、通信、信號、客服、災害監測等系統的性能或功能；驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性；評價綜合接地、電磁環境等設備設施是否滿足相關標準的要求，從而為全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持，使各系統和整體系統的功能及性能達到設計要求。聯調聯試結束后，杭溫高鐵將轉入試運行階段。

測試列車駛過杭溫高鐵義烏站（黃晨陽 攝）

杭溫高鐵建成運營后，將有效串聯杭州、金華、臺州、溫州的旅游資源，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對于完善區域路網布局、促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。

【編輯：劉佳】