近日，由鐵四院牽頭并代表中國向ISO（即國際標準化組織）提交的《應用自動駕駛模式的運營規則導則》特別工作組項目提案，已通過13個國家的專家及UIC（國際鐵路聯盟）觀察員全體投票，并正式成立工作組。這是全球首個關于鐵路自動駕駛的ISO國際標準（TR），未來工作組將承擔更多自動駕駛領域相關標準編制工作。

鐵路自動駕駛是智能交通的重要組成部分，在提高線路能力、提高運行準點率、降低能耗等方面作用顯著，已成為世界鐵路行業的前沿技術。目前，全球自動駕駛鐵路干線開通里程約923公里，其中客運643公里，貨運280公里。中國占全部運營里程的68%，占客運里程的97%。

2016年，我國珠三角城際采用了基于CTCS列控系統的ATO系統（即自動化交通運輸系統），在世界上率先實現時速200公里的自動駕駛；2020年10月，京張高鐵實現時速350公里的自動駕駛。目前，ISO、IEC（國際電工委員會）、UIC等國際標準化組織均沒有關于鐵路自動駕駛標準，中國在鐵路自動駕駛領域的豐富經驗值得全球推廣。

《應用自動駕駛模式的運營規則導則》以中國、歐洲各國、日本等國家和地區干線鐵路自動駕駛應用為對象，通過識別應用自動駕駛模式時對鐵路運營關鍵要素（崗位、流程、責任等）的影響，提出宏觀運營規則編制原則。

2022年以來，工作組組織中國、法國、德國、意大利、日本、盧森堡、俄羅斯、瑞士、英國等9個國家的國際鐵路專家工作組會議9次，組織國內影子專家工作組會議6次，得到國家鐵路局科法司、國鐵集團科信部、中國鐵建科技創新與數字化部的大力支持，以及國內對口單位鐵科院標準所的全力配合。

【編輯：楊璇】