4月20日，由中鐵十八局承建的天隴鐵路安化隧道3號斜井開挖突破千米大關(guān)，成為全線首座達成該里程的隧道，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重大進展。

安化隧道口全貌（丁迪 攝）

天隴鐵路正線全長215.258公里，為客貨兼顧的區(qū)域鐵路干線，途經(jīng)天水市清水縣、麥積區(qū)、秦州區(qū)，以及隴南市徽縣、成縣、康縣和武都區(qū)，計劃建設(shè)工期5.5年，設(shè)計時速160公里，設(shè)車站15座。安化隧道為單洞單線隧道，正洞全長19980米，是天隴鐵路全線最長的隧道，也是全線重難點控制性工程。為了加快施工進度，隧道設(shè)置了進出口和5個斜井共7個工作面，二公司承擔(dān)了出口和4個斜井的施工任務(wù)，全長超過21000米。

隧道內(nèi)景（丁迪 攝）

3號斜井設(shè)計為永久通道，全長2681米，位于秦嶺山區(qū)，上跨平綿高速米倉山隧道。面對生態(tài)環(huán)境脆弱、地質(zhì)破碎、土質(zhì)松軟、反坡排水、軟巖大變形等施工困難，自開工以來，項目建設(shè)團隊持續(xù)優(yōu)化施工方案，加強安全質(zhì)量管控，通過應(yīng)急照明、視頻監(jiān)控、定位系統(tǒng)等方式進行現(xiàn)場盯控。在施工生產(chǎn)中，項目建設(shè)團隊采取多項舉措保障關(guān)鍵線路材料供應(yīng)，并實行包保制度，開展勞動競賽，強化班組考核，加強災(zāi)害評估及監(jiān)測，最大限度保護當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，為隧道順利平穩(wěn)推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

為了持續(xù)提高施工能力和工藝水平，項目建設(shè)團隊大力推進工裝應(yīng)用。施工現(xiàn)場配備濕噴機械手、仰拱液壓移動棧橋、二襯分倉布料系統(tǒng)臺車、半自動防水板鋪掛臺車、自動養(yǎng)護臺車等隧道施工設(shè)備。在施工中，通過嚴格卡控隧道施工工序，提高工序銜接效率，保證了每天開挖2個循環(huán)、單日進尺7.2米以上的施工進度。目前，3號斜井每月平均開挖進尺超過200米，為早日進入正洞施工創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)悉，天隴鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十三五”規(guī)劃的重點項目，也是甘肅省首條全額投資、自主修建的鐵路工程。項目建成后，將填補區(qū)域路網(wǎng)空白，北接隴海鐵路，南連蘭渝鐵路，實現(xiàn)兩大干線鐵路再次“牽手”，進一步提升西部陸海新通道運輸能力，促進西北與西南地區(qū)協(xié)同發(fā)展。

【編輯:邵南】