5月21日，巴南高鐵（巴中—南充）聯調聯試圓滿結束，這標志著由鐵五院總體設計，中鐵十二局、中鐵十八局、中鐵二十一局、鐵四院參建的巴南高鐵（巴中—南充）開啟運行試驗。這條380萬老區人民翹首以盼的通聯之路距離結束“紅軍之鄉”巴中市尚無高鐵的歷史指日可待。

列車通過嘉陵江大橋（王舒 攝）

巴南高鐵正線全長148公里，設計時速250公里，于2019年底開工建設。其選線縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據地核心地帶，是追溯英雄足跡的“紅色高鐵”，更是一條飛躍天塹、打通阻隔，催動區域發展勢能，落實鄉村振興戰略的“振興高鐵”。

我國川東北地區一直以復雜不良地質、區域河流密集、環境敏感多變著稱，巴南高鐵沿線地形條件復雜，這也是四川省東北地區首次修建高標準高速鐵路。建設過程中，鐵五院充分發揮技術優勢，堅持“環保選線、地質選線”的設計理念，積極組織專題研究，采取綜合支護技術，克服了沿線小凈距、超小間距等隧道難題，并在多處立交工程中創新性采取了橋隧串接結構，消除了營運期安全隱患。至此，設計團隊實現了“以橋代路、以隧代路”的選線設計，一舉減少了工程對當地生態環境、基本農田的影響，保證了站型、橋隧結構與景區協調，努力為四川建設一條綠色、和諧的美麗高鐵。

巴南高鐵開通運營后，巴中至南充最短運行時間約35分鐘，至成都最短運行時間約145分鐘，至重慶最短運行時間約105分鐘，對帶動川東北地區融入國家高鐵網，促進川東北區域經濟社會發展有著重要意義。

本次試驗將通過故障模擬、應急救援演練、列車運行圖參數測試和按圖行車試驗等項目，為新建鐵路開通運行提供技術依據。

【編輯：敏業】